“新能源汽車(chē)的突破式增長(cháng)，使國內汽車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)由低成本戰略市場(chǎng)逐步轉為技術(shù)含量更高的性?xún)r(jià)比市場(chǎng)。”近日，天海集團董事長(cháng)張景堂這樣評價(jià)當前汽車(chē)線(xiàn)束行業(yè)現狀。

　　“新能源汽車(chē)的發(fā)展確實(shí)給線(xiàn)束技術(shù)升級帶來(lái)新的機遇。”在采訪(fǎng)中，多位業(yè)內人士給出類(lèi)似的回答。

　　同時(shí)，汽車(chē)電氣化與智能化也推動(dòng)了線(xiàn)束行業(yè)的蓬勃發(fā)展，線(xiàn)束技術(shù)、加工工藝和加工設備的新一輪升級浪潮正加速來(lái)臨。此外，高壓線(xiàn)束的標準化進(jìn)程也在穩步推進(jìn)。近日，由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)標準化研究所主辦的全國電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束及連接器標準研討會(huì )召開(kāi)，意味著(zhù)高壓線(xiàn)束離標準化又進(jìn)了一步。從記者采訪(fǎng)情況來(lái)看，汽車(chē)線(xiàn)束正朝著(zhù)高壓化、輕量化、標準化的方向發(fā)展。

　　高壓線(xiàn)束技術(shù)是攻關(guān)重點(diǎn)

　　與傳統燃油車(chē)相比，混合動(dòng)力汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)中，除12V電路系統以外，還有一個(gè)電壓超過(guò)300V主要用于動(dòng)力驅動(dòng)系統的電路系統，該系統中需要采用高壓線(xiàn)束來(lái)連接各個(gè)電路中的單元。因此高壓線(xiàn)束不僅是新能源汽車(chē)高壓電氣系統關(guān)鍵組成部分，還是新能源汽車(chē)安全可靠運行的重要保證。

　　“新能源汽車(chē)中低壓線(xiàn)束與燃油車(chē)線(xiàn)束區別不大，主要差別在于高壓線(xiàn)束，高壓線(xiàn)束從線(xiàn)束材料、生產(chǎn)工藝和設備等都發(fā)生較大變化。”德州錦城電裝有限公司零部件開(kāi)發(fā)部長(cháng)孫偉表示，高壓線(xiàn)束在材料選用方面的要求顯著(zhù)提高，還因為涉及到用電安全，所以要增加斷電開(kāi)關(guān)或者在電池包上增加維護開(kāi)關(guān)，在維修作業(yè)時(shí)必須斷開(kāi)高壓。

　　高壓線(xiàn)束技術(shù)的發(fā)展還體現在線(xiàn)束加工工藝上。涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線(xiàn)束對壓接工藝要求很高，高壓線(xiàn)束在大線(xiàn)徑部分由于端子材料限制，必須要使用液壓設備，不能用傳統沖壓工藝。對此，孫偉說(shuō)：“在加工有防水要求的部分時(shí)必須采用新設備，在訂單量較小不值得購進(jìn)設備時(shí)，線(xiàn)束廠(chǎng)一般要求連接器供應商提供已經(jīng)壓接好的半成品線(xiàn)束進(jìn)行二次加工，以保證品質(zhì)。”

　　此外，據張景堂介紹，高壓線(xiàn)束和鋁電瓶線(xiàn)的壓接等技術(shù)也在快速發(fā)展，“天海在鋁電瓶線(xiàn)技術(shù)上已成功攻關(guān)，將銅鋁連接的摩擦焊技術(shù)成功運用于鋁電瓶線(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程，目前鋁電瓶線(xiàn)已批量為通用汽車(chē)供貨。”

　　線(xiàn)束輕量化大有可為

　　為了降低油耗，整車(chē)上數量繁多的線(xiàn)束成為企業(yè)輕量化的重點(diǎn)目標。長(cháng)春易加科技有限公司總經(jīng)理李云龍曾在安費諾金事達公司工作多年，是線(xiàn)束行業(yè)資深人士，他對記者表示，當前汽車(chē)線(xiàn)束使用的材料以銅為主，所以在減重方面除縮小截面積外，就是采用比銅更輕的鋁材料。“使用鋁導線(xiàn)也是未來(lái)發(fā)展趨勢之一，某知名車(chē)型車(chē)頂上的部分線(xiàn)束就采用了鋁導線(xiàn)，目前國內有些線(xiàn)束企業(yè)正在研發(fā)相關(guān)技術(shù)。”李云龍說(shuō)，“鋁的價(jià)格是銅的三分之一左右，一旦鋁導線(xiàn)能在線(xiàn)束中得到應用，不僅能降低重量，還能有效提升性?xún)r(jià)比。”

　　天海集團就是在鋁導線(xiàn)技術(shù)攻關(guān)中取得成效的企業(yè)之一，據張景堂介紹，天海集團在細線(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品上已成功攻關(guān)，并突破了超細電線(xiàn)的壓接工藝技術(shù)和機械性能。“為迎合汽車(chē)減重的發(fā)展趨勢，超細導線(xiàn)的應用會(huì )逐漸普及。”張景堂說(shuō)。

　　線(xiàn)束行業(yè)標準亟需確立

　　當前新能源汽車(chē)線(xiàn)束及連接器還沒(méi)有相關(guān)行業(yè)標準和國家標準，導致相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。以連接器為例，大中型企業(yè)基本都有自己的生產(chǎn)經(jīng)驗和標準，但也有部分作坊式企業(yè)以?xún)r(jià)格拼市場(chǎng)，品質(zhì)難以保證。

　　目前，我國正處于電動(dòng)汽車(chē)大規模推廣應用期，制定、實(shí)施一個(gè)統一的電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束及連接器標準尤為重要。李云龍表示，國內最早研發(fā)新能源汽車(chē)的某主機廠(chǎng)線(xiàn)束發(fā)展較早，掌握了許多新能源汽車(chē)線(xiàn)束專(zhuān)利，所以當前國內有線(xiàn)束企業(yè)采用這家主機廠(chǎng)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束標準。

　　據記者了解，目前針對新能源汽車(chē)線(xiàn)束的具體標準正在制定中，一些線(xiàn)束公司暫時(shí)還采用GB/TS29106標準。高壓線(xiàn)束的標準化將為整個(gè)行業(yè)步入市場(chǎng)規模化應用打下堅實(shí)基礎。

　　此外，雖然我國部分自主企業(yè)在高壓線(xiàn)束和輕量化技術(shù)發(fā)展上取得了進(jìn)步，但一些核心技術(shù)與裝備等仍掌握在外資品牌手中，比如電池包的維護開(kāi)關(guān)技術(shù)及市場(chǎng)基本被國際大品牌壟斷，價(jià)格很高。因此，在遵循標準的同時(shí)，企業(yè)也需對技術(shù)升級多加關(guān)注，乘著(zhù)發(fā)展的東風(fēng)大步向前。